Le freinage :
Le freinage est le dernier recours avant l’accident : anticipez les dangers et conservez en permanence une distance de sécurité.
On parle de « distance de survie ». En ville, à 50 km/h, elle est de 14 mètres environ : il s'agit de la distance parcourue pendant un temps de réaction. Ajoutez à cela une distance de freinage de 12 mètres, et on obtient un total de 26 mètres pour un arrêt complet. Soit un peu que la longueur d'un terrain de tennis.
Sur un deux-roues motorisés, il est essentiel de trouver le bon équilibre entre le frein avant (le plus efficace) et le frein arrière (ralentisseur et stabilisateur). La distance d’arrêt est fonction de la machine mais aussi de facteurs extérieurs comme la vitesse, l’état de la chaussée, l’usure des plaquettes de freins…

Conseils pratiques :
Evitez impérativement le blocage de la roue avant. Si elle se bloque, relâchez immédiatement la pression sur le frein. Le blocage de la roue arrière est également à éviter car il réduit fortement l’efficacité du freinage.
En cas de mauvaise adhérence (graviers, sable, pavés glissants…), ne freinez qu’avec l’arrière.
Essayez toujours de freiner lorsque la moto est droite. Ne freinez jamais dans un virage où la machine est inclinée car elle se redressera immédiatement et vous fera chuter.
Lorsqu’une file ralentit brutalement, freinez sec puis par à-coups plutôt que l’inverse.
Lors d’une descente, en montagne, privilégiez le frein moteur plutôt que les freins, qui perdent de leur efficacité petit à petit.

La manœuvre d’évitement
En cas de situation d’urgence, efforcez-vous à poser le regard là ou vous souhaitez aller et non sur l’obstacle. L’endroit où votre regard se pose est celui vers lequel vous vous dirigez.
Si vous choisissez l’évitement, ne freinez pas pendant la manœuvre, vous risqueriez de glisser. Veillez, dans l’ordre, à ralentir – freiner – avant de relâcher le frein et effectuez votre manœuvre d’évitement.

Le dépassement
Avant de dépasser, vous devez d’abord vous assurer qu’aucun danger n’arrive de derrière vous. En plus de la vérification dans le rétroviseur, il est nécessaire de lancer un coup d’oeil rapide par-dessus l’épaule et de mettre son clignotant.
Lorsque vous êtes prêts à effectuer un dépassement sur une distance assez courte, veillez à respecter les distances de sécurité, qui faciliteront la manœuvre. Il est préférable de dépasser un véhicule sur une trajectoire fluide plutôt qu’en basculant brusquement sa moto.

Les intempéries
La conduite sous les intempéries est particulièrement risquée et impose une grande vigilance. Le comportement et la vitesse doivent être ajustés aux mauvaises conditions d’adhérence et de visibilité.
En cas de pluie, l’adhérence réduite et le manque de visibilité nécessitent de diminuer son allure et d’augmenter les distances de sécurité. Evitez de rouler si possible dans les flaques d’eau, sur les plaques d’égouts et les marquages au sol.
Par grand vent, le deux-roues risque à tout instant de dévier de sa trajectoire et de venir heurter un obstacle ou un usager. Réduire sa vitesse, être particulièrement vigilant lors des dépassements (de poids lourds notamment) et augmenter les distances de sécurité permet de réduire les risques.
Le brouillard empêche de voir mais aussi d’être vu. Réduisez votre vitesse et restez bien à droite, assurez-vous d’être visible en allumant vos feux de croisement ou de brouillard et en portant des vêtements clairs ou une chasuble rétro-réfléchissante